近日

荊州李埠長江大橋

建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點

北岸主塔中橫梁順利完成混凝土澆筑

標志著大橋主塔施工

取得階段性突破

作為大橋主塔承重體系的核心組成部分，中橫梁的施工質(zhì)量直接影響整座橋梁的結(jié)構(gòu)安全與長期穩(wěn)定性。本次澆筑作業(yè)采取分階段推進方案，首次澆筑6米，第二次澆筑4米。施工過程中，項目團隊嚴格執(zhí)行“三檢”制度，確保每個環(huán)節(jié)符合設(shè)計要求。

面對主塔塔柱與橫梁同步施工的技術(shù)挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“塔梁異步”施工工藝。該方案通過在塔柱施工期間同步搭設(shè)橫梁鋼管支架，有效解決了工序銜接難題，顯著提升了施工效率。

值得關(guān)注的是，北岸主塔采用雙柱門式混凝土框架結(jié)構(gòu)，塔高達到215.5米，相當于70層高樓。兩座索塔如擎天柱般矗立，未來將通過鋼索系統(tǒng)將橋面穩(wěn)定懸吊于50米高空。由于主塔塔柱截面和傾角變化復(fù)雜，呈現(xiàn)下寬上窄的獨特造型，給混凝土澆筑帶來巨大挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對這些技術(shù)難題，中建三局研發(fā)團隊專門為該項目研制了新一代輕型智能造塔機。這款造塔“神器”在上一代設(shè)備基礎(chǔ)上實現(xiàn)了全面升級，具備裝配快速、系統(tǒng)集成、智能操控等優(yōu)勢。其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計集成了支撐系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及智能設(shè)施，可隨索塔施工同步攀升，猶如一座“空中移動工廠”。

特別值得稱道的是，設(shè)備內(nèi)置的智能養(yǎng)護和溫控系統(tǒng)通過預(yù)埋測溫元件，實現(xiàn)了大體積混凝土的全程自動養(yǎng)護，大幅提升了施工質(zhì)量與效率。同時，項目創(chuàng)新應(yīng)用5G塔吊裝備，結(jié)合高精度激光雷達和智能傳感技術(shù)，實現(xiàn)了造塔機與智能塔吊的協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建起現(xiàn)代化的智慧施工體系。

荊州李埠長江大橋作為目前世界上跨度最大的公鐵雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋，其主跨達到1120米。這座具有里程碑意義的大橋創(chuàng)新性地融合了高速鐵路、高速公路和城市道路三大交通功能，將成為荊岳城際鐵路、二廣高速改線及一級公路的復(fù)合型過江通道。

大橋建成后，將極大完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)布局，有力推動荊州跨江融合發(fā)展，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提供重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐。